Рис. 3. Результаты теневой съемки лайнера:
а, б
— кадры теневой съемки в моменты времени 119 и 134 мкс соответственно;
в
—
следы границы ленты, падающей на контактную наклонную поверхность в торце
ускорителя с пассивной и активной схемами включения контура
Фотографии, приведенные на рис. 3, показывают, что профиль лай-
нера вплоть до момента сжатия магнитного потока остается относи-
тельно тонким и пластины совершают практически плоскопараллель-
ное движение.
В этой же работе [17] приведены данные об эффективной ширине
лайнера, изменяющейся во время ускорения. Эти данные получены по
измерению “следов” пластины лайнера, падающей на клиновые скосы,
расположенные в зоне закрепления концов ленты (см. рис. 1). Фото-
графия следов на развертке клиньев показана на рис. 3,
в
. Здесь были
использованы два режима: с “активным” лайнером, что соответствует
исследуемой схеме включения контура, и с “пассивным” короткоза-
мкнутым лайнером. Последняя схема является просто классическим
аналогом кумулятивного генератора магнитного поля (а не тока) и
далее не рассматривается.
На фотографии ясно видны границы деформируемой ленты в про-
цессе ускорения, которые заметно приближаются к средней плоскости
витка по мере движения ленты. Такое сужение ленты может быть свя-
зано, например, с заворачиванием краев лайнера. Заворачивание мо-
жет происходить из-за естественного процесса “пинчевания” тока, од-
нако затравочный стартовый механизм этого движения, по-видимому,
обеспечивает неоднородность ускорения пластины, изначально нахо-
дящейся уповерхности витка. Но для однозначного ответа экспери-
ментальных данных недостаточно, прояснить картинупроцесса можно
путем его математического моделирования.
Результаты расчетов.
Для решения поставленной задачи создан
программный комплекс. Ниже в безразмерном виде представлены ре-
зультаты расчетов для нескольких вариантов задачи. Расчетная область
74
ISSN 1812-3368. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Естественные науки”. 2010. № 2
